Bagaimana anda tidak suka musim panas? Pasti ia menjadi panas, tetapi ia pasti mengalahkan sejuk dan anda memerlukan banyak masa. Di Engine Builder, pasukan kami sibuk melawat acara perlumbaan, pertunjukan, melawat pengeluar dan kedai enjin, dan kerja kandungan biasa kami.
Apabila tiada pin pengesan dalam penutup masa atau kes pemasaan, atau apabila lubang pin pengesanan tidak sesuai dengan pin. Ambil peredam lama dan pasir bahagian tengahnya supaya ia kini boleh meluncur ke atas hidung engkol. Gunakannya untuk mengetatkan penutup dengan mengetatkan bolt.
Sama ada anda seorang pembina enjin profesional, mekanik atau pengilang, atau peminat kereta yang menggemari enjin, kereta lumba dan kereta laju, Engine Builder mempunyai sesuatu untuk anda. Majalah cetak kami menyediakan butiran teknikal tentang semua yang anda perlu ketahui tentang industri enjin dan pelbagai pasarannya, sementara pilihan surat berita kami memastikan anda mendapat maklumat terkini tentang berita dan produk terkini, maklumat teknikal dan prestasi industri. Walau bagaimanapun, anda boleh mendapatkan semua ini hanya dengan melanggan. Langgan sekarang untuk menerima cetakan bulanan dan/atau edisi elektronik Majalah Engine Builders, serta Surat Berita Mingguan Engine Builders, Surat Berita Enjin Mingguan atau Surat Berita Diesel Mingguan kami, terus ke peti masuk anda. Anda akan diliputi kuasa kuda dalam masa yang singkat!
Sama ada anda seorang pembina enjin profesional, mekanik atau pengilang, atau peminat kereta yang menggemari enjin, kereta lumba dan kereta laju, Engine Builder mempunyai sesuatu untuk anda. Majalah cetak kami menyediakan butiran teknikal tentang semua yang anda perlu ketahui tentang industri enjin dan pelbagai pasarannya, sementara pilihan surat berita kami memastikan anda mendapat maklumat terkini tentang berita dan produk terkini, maklumat teknikal dan prestasi industri. Walau bagaimanapun, anda boleh mendapatkan semua ini hanya dengan melanggan. Langgan sekarang untuk menerima cetakan bulanan dan/atau edisi elektronik Majalah Engine Builders, serta Surat Berita Mingguan Engine Builders, Surat Berita Enjin Mingguan atau Surat Berita Diesel Mingguan kami, terus ke peti masuk anda. Anda akan diliputi kuasa kuda dalam masa yang singkat!
Dakota Sargent mempunyai pengalaman dengan enjin diesel, peralatan perlombongan, trak lebuh raya dan jalan raya, dan mekanik Tentera Udara AS, tetapi kerja diesel tugas ringan mendominasi. Beliau mengasaskan Prestasi Cangkuk Penuh lebih kurang setahun yang lalu dan sedang membangunkan produk pembunuh seperti enjin pengecas turbo Cummins 5.9 liter 12 injap ini. semaklah!
Dakota Sargent, yang baru berusia 27 tahun, adalah salah seorang daripada mereka, dan apabila dia memberi tumpuan kepada matlamat, dia tidak akan berhenti sehingga ia dicapai, dan pada tahap tertinggi. Memandangkan dia belum berumur 30 tahun, Dakota sudah mempunyai rekod prestasi yang kaya dan berpengalaman, dan hari ini tumpuannya adalah untuk membangunkan Full Hook Performance, sebuah perniagaan diesel di Indian Springs, Nevada, dekat Las Vegas.
Dakota telah diperkenalkan kepada trak diesel terus dari sekolah menengah semasa menghadiri Kolej Teknikal Northwestern Kansas di Goodland, Kansas. Dia lulus dari program diesel dua tahun mereka dengan ijazah bersekutu dalam teknologi diesel.
"Di sekolah, saya bekerja di kedai trak selepas saya berhenti kerja untuk menamatkan kolej," kata Sargent. “Selepas menamatkan pengajian, saya berpindah ke Harrisonburg, Virginia… Saya bekerja untuk Freightliner. Kebanyakan kerjaya saya adalah di jalan raya, trak luar lebuh raya. Kembali ke Nevada, saya mula bekerja dengan peralatan perlombongan, bekerja sebagai mekanik lapangan, dan sebagai mekanik bengkel selama beberapa tahun.
“Sekarang, saya dalam kontrak dengan Tentera Udara AS sebagai mekanik dan bekerja dengan Full Hook Performance selepas waktu bekerja. Matlamat kami adalah untuk beroperasi sepenuhnya dengan Full Hook Performance tidak lama lagi. Kami sangat hampir dengan jam itu.”
Prestasi Cangkuk Penuh mengkhusus dalam pam 5.9L 12-injap, 24-injap P, pam VP44 24-injap dan juga melakukan kerja penghantaran manual. Selain itu, Dakota telah mencipta bahagian Suspensi Prestasi Cangkuk Penuh yang menghasilkan kit lengan boleh laras berganda bilet aluminium berkualiti tinggi untuk Dodge dari 1994 hingga 2013.
“Full Hook Performance membawakan enjin, transmisi dan suspensi semuanya di bawah satu bumbung,” kata Sargent. “Dalam kebanyakan pembinaan enjin kami, kami tidak nampak trak. Pelanggan menyediakan enjin dan kami membinanya mengikut kuasa yang diperlukan. Kami memasangnya sendiri dan memberi mereka enjin dan anda boleh memberi makan kepada bayi baru lahir anda pada sebarang tahap kuasa.
“Apa yang memulakan penggantungan adalah trak peribadi saya, Dodge 98.5 dengan pam P 24 injap. itu sendiri sangat stabil di lebuh raya atau apabila kami melakukan cengkaman penuh atau sesuatu, jadi saya ingin membawa trak itu kembali ke ketinggian standard dan saya telah melihat kelemahan dalam industri – harga tinggi, harga rendah pada 94 hingga 13 trak Bahagian penggantungan sangat baik kualiti sebagai mekanik saya dapat melihat sesuatu dan menunjukkan masalah yang ingin saya selesaikan saya telah melayari internet mencari kit penggantungan untuk mengembalikan trak saya ke ketinggian stok dengan kawalan senjata tetapi ia tidak ada ia menarik perhatian saya, jadi saya buat sendiri.”
Anda mungkin pernah merasakan Dakota telah menjalankan Full Hook Performance selama bertahun-tahun, tetapi dia sebenarnya hanya membuka kedai itu pada April 2020.
“Saya menjalankan perniagaan saya dari sebuah kedai kecil (30×25) yang saya sewa daripada seorang rakan,” katanya. “Anaknya sebenarnya satu-satunya pekerja saya, jadi hanya saya dan Anthony. Kami bekerja 18-19 jam sehari, 7 hari seminggu. Anthony baru 18 tahun, tetapi kanak-kanak ini pastinya seorang mesin. Tiada aduan, tidak kira berapa jam, berapa lewat berapa hari dalam seminggu kita bekerja. Dia sentiasa ada untuk saya, belajar dan menyerap ilmu sebanyak yang dia boleh. Saya berharap untuk dua atau tiga tahun akan datang dia boleh bekerja tanpa saya Membina enjin ini tanpa bantuan. Itulah matlamatnya ” .
Salah satu matlamat bengkel lain adalah untuk mengembangkan lagi pengeluaran enjin berikutan permintaan tinggi semasa untuk bekerja dengan enjin Full Hook. Memandangkan jumlah itu terus meningkat, Dakotas berkata terdapat juga rancangan untuk mengembangkan jejak kedai itu.
"Saya sedang membina kemudahan baharu di hartanah saya di mana saya boleh bekerja sepenuh masa," katanya. “Matlamat utama saya adalah untuk dapat melakukan semua kerja enjin secara dalaman kerana saya menyumber luar kerja saya ke kedai mesin tempatan di Vegas yang dipanggil Heads By Rick (HBR Competition Engines). Mereka melakukannya untuk kita. done melakukan semua mod, cengkaman dan kepala kami berfungsi. Kami telah menggunakannya selama kira-kira setahun sekarang dan kami sangat menyukai kerja yang mereka lakukan untuk kami.
“Bagaimanapun, matlamat saya adalah untuk memiliki mesin sendiri untuk menggerudi, mengasah, mengasah dan mengasah blok dalam tempoh dua tahun akan datang. Saya ingin dapat melakukan semua kerja itu sendiri, kerana sukar untuk mencari kedai mesin yang bagus hari ini. . Saya hanya berharap bahawa masa pemulihan adalah sangat cepat dan supaya saya boleh menyemak setiap item di kedai kami dengan nama kami. Saya ingin tahu dengan tepat apa yang telah dilakukan terhadapnya dan mengetahui bahawa ia telah dilakukan dengan betul.
"Saya benar-benar cuba untuk mengembangkan dan benar-benar memperbaiki segala-galanya sebelum saya meninggalkan kerja harian saya dan mula bekerja sepenuh masa kerana pengeluaran enjin kami benar-benar berjaya dalam tempoh empat hingga lima bulan lalu."
Salah satu binaan enjin utama Dakota State yang baru disiapkan adalah untuk rakan baiknya bernama Tyler Swanson, yang memiliki tingkap Northern Nevada di Reno, Nevada. Musim lalu, Taylor membeli Dodge Ram 2500 pertengahan 90-an dengan teksi tunggal, katil panjang dan memandu trak dengan pengecas tunggal (S369), pam Farrell Diesel 215 dan penyuntik 5×25 785 hp. Seperti mana-mana fanatik diesel, lebih banyak kuasa datang ke fikiran untuk Taylor.
"Kami membina beberapa trak bersama-sama, tetapi mereka tidak terlalu gila dari segi kuasa," kata Sargent mengenai persahabatannya dengan Taylor. “Selepas musim, dia menelefon saya dan berkata bahawa ada orang bercakap dengannya, jadi dia bersedia untuk beraksi sepanjang musim depan.”
Enjinnya ialah Cummins 5.9 liter 12-injap yang ditarik oleh lelaki Taylor dari Dodge 2500 dan dibawa ke Full Hook Performance untuk dibongkar.
"Anthony dan saya mengoyakkannya dan menghantarnya ke Kajian Perniagaan Harvard," kata Sargent. "Kami bosan dengan .020." Kami telah memilih pilihan omboh tuang prestasi tinggi Mahle dengan skirt bersalut. Josh McCormick memotong omboh untuk kami. Kami menggunakan lobus Colt Peringkat 5. Kelegaan injap dicapai dengan injap pelega 0.080″ di bahagian atas omboh. Tahap 5 cuping ialah 199/218 lift lobes. Kami menggunakan 1.45 tappet Common Rail di dalamnya untuk meningkatkan kawasan sentuhan dengan Kami mempunyai sesondol dikimpal TIG Gear dan gear engkol.
“Kami memilih kepala Hamilton Stage 2 dengan injap bersaiz besar dan spring injap kon Hamilton. Kami tidak 100% berpuas hati dengan prestasi injap, jadi kami akhirnya mereka bentuk semula injap mengikut keinginan kami. Kepala juga cincin api.
“Kami akhirnya memasang penyuntik Super Mental Dynomite Diesel. Mereka membuat penyuntik tersuai untuk kami. Kami mempunyai pam Farrell Diesel 215 Peringkat 4. Ia mempunyai penentu kedudukan dan tambahan kecil pada pam Peringkat 5. Kami mempunyai rod putaran seimbang Wagler Street Fighter yang dipasang menggunakan bolt rod L19 setengah inci Adam Aquino membinanya untuk kami.
“Kami menggunakan galas siri Mahle H dalam keseluruhan enjin – galas utama dan galas rod penyambung. Kami mempunyai jet untuk menyejukkan omboh bahan kerja dan palam untuk membekukan bahan kerja. Kami mempunyai penutup pengangkat bahan kerja mesin pemotong dengan penyekat. Kami mempunyai penutup injap sekeping untuk mesin Kami membuat kayu hibrid krom 7/16ths Manton dengan bola injap 24 dan cawan injap 12. Kami memilih kancing kepala ARP 625. Kami juga mempunyai tali gorila di hujung bawah.
“Selain itu, kami mempunyai manifold Steed Speed T4 dengan kit turbo kompaun EvilFab Performance. Kami menggunakan S472 SXE selari dengan pengecas turbo S488 SXE. Ia adalah tali pinggang V yang dikimpal TIG, semua kit keluli tahan karat, juga digilap. EvilFab memasang pengecas melebihi 1000 hp dan sesondol itu akan membantu dengan penggulungan dan benang.”
Oleh kerana enjin 5.9 liter 12 injap yang dibina semula akan berputar pada RPM yang lebih tinggi dan mempunyai rangsangan yang tinggi, Dakota mahu meningkatkan kelegaan injap omboh dalam enjin.
"Dengan pengecas super ini, enjin dengan mudah boleh dirangsang kepada 100 psi, jadi kami mendapat shim yang lebih tebal daripada XDP supaya kami mempunyai lebih banyak injap untuk kelegaan omboh," katanya.
Model Cummins juga menampilkan pengimbang Fluidampr dan penutup hadapan bilet Mesin Keating, tetapi pam lif menjadi perhatian khusus.
"Kami memerlukan bahan api sebanyak mungkin, jadi kami memutuskan untuk menggunakan pam lif berkembar AirDog 165 4G," katanya. “Kevin di AirDog sebenarnya memintas pengawal selia pada pam secara dalaman, jadi mereka menghantar minyak penuh pada lebih 300 GPH menuju terus ke pam P. Dia juga menyediakan kami dengan rujukan rangsangan boleh laras baharu mereka. Kembali kepada pengawal selia.
"Di kedai kami, kami TIG menyolder kelengkapan kami sendiri untuk memastikan kadar pengaliran semula yang tinggi dan pergi dari 3/8 kepada 1/2." Dengan cara ini kita benar-benar boleh melaraskan tekanan bahan api semasa melahu dan kemudian sebaik sahaja kita mendapat rangsangan ia sentiasa menahan tekanan dan tidak memanaskan pam. menyuap bahagian hadapan pam P, yang benar-benar membantu memastikan pam sejuk dan mendapatkan sebanyak mungkin bahan api kepadanya.
"Kami juga menggunakan 1/2 pulangan" sehingga ke bah berganda. Salah satu daripadanya menggunakan pulangan 1/2″ daripada pam jet. Port kedua di atasnya menyuap AirDog dan kemudian bah kedua. Pemulangan AirDog Kedua Kedua-dua AirDog mempunyai kadar pulangan yang lebih rendah disebabkan oleh pintasan dalaman pada pengawal selia, jadi kami dapat menggabungkan dua pemulangan terkawal AirDog ke satu port pada palet."
Di samping semua kebaikan Full Hook Performance yang sudah ada pada enjin, Taylor mahukan sedikit asid nitrik, jadi Dakota menambah pentas dan meletakkan 200 nitrus padanya.
"Saya akan mengatakan bahawa dengan pengecas dan bahan api dipasang, trak akan berusaha sedaya upaya untuk menurunkannya kepada 750-800hp. dengan menaik tarafnya kepada pam 13mm, kami akan benar-benar terhad dalam bahan api pada pam Peringkat 4, tetapi kami benar-benar mahu trak itu masih trak jalan supaya dia boleh mengambilnya dan merobek jalan jika dia mahu."
Meningkatkan prestasi trak dibantu oleh transmisi lengkap Reno pemasangan tempatan yang turut menampilkan penukar empat cakera, badan injap manual penuh Muldoon dan penukar ratchet.
Beberapa sentuhan akhir pada binaan lengkap termasuk lengan kawalan dwi boleh laras Full Hook Performance, membuang pam vakum untuk pam stereng kuasa dipacu gear sahaja, lenturan penuh pendawaian di ruang enjin dan menempatkan semula bateri ke badan. .
“Ia adalah binaan yang sangat bagus,” akui Sargent. “Ia orang luar, dia pasti berjalan dan bercakap. Trak itu pada dasarnya adalah treler yang dibina khas, tetapi ia masih mempunyai bahagian dalam penuh dan katil penuh. Dia juga akan membawanya ke luar untuk bermain. Kami akan menyamankan trak, jadi ia mempunyai penghawa dingin mewah untuk trak dengan lebih 1,000 kuasa kuda.”
Pada masa ini, trak itu tidak mempunyai rangka yang sesuai untuk kuasa baru di landasan, tetapi ia dirancang untuk memasangnya pada trak dalam masa terdekat. Selain itu, Dakota memberitahu kami bahawa mereka membina keseluruhan unit untuk enjin 12 injap Cummins 5.9 liter ini dalam masa tiga hari sahaja.
"Kami memasang keseluruhan sistem bahan api, memasang keseluruhan enjin dari blok kosong, dan dapat memecahkan sesondol pada pendakap sokongan enjin saya dan kemudian memasukkannya ke trak pada akhir hujung minggu."
Seperti yang anda ketahui, Dakota mempunyai dorongan dan keazaman untuk berjaya dalam semua yang dilakukannya, dan kami pasti anda akan mendengar nama Full Hook Performance pada masa hadapan.
"Matlamat saya dalam hidup adalah untuk melakukan ini sepanjang masa," kata Sargent. "Saya tahu bahawa saya mempunyai kemahuan untuk membuat ini berlaku. Sebaik sahaja saya membuat keputusan untuk melakukan sesuatu, saya tidak benar-benar memilih tidak. Mudah-mudahan saya boleh terus membuat binaan yang buruk.”
Diesel of the Week ditaja oleh AMSOIL. Jika anda mempunyai enjin yang ingin anda serlahkan dalam siri ini, sila e-mel editor Engine Builder Greg Jones [e-mel dilindungi]
Masa siaran: Sep-19-2022
