Bagaimana anda tidak boleh menyukai musim panas? Pasti ia menjadi panas, tetapi ia pasti mengalahkan sejuk dan anda memerlukan banyak masa. Di Engine Builder, pasukan kami sibuk melawat acara perlumbaan, pertunjukan, pengilang dan kedai enjin yang melawat, dan kerja kandungan biasa kami.
Apabila tiada pin mencari dalam penutup masa atau kes masa, atau apabila lubang pin localing tidak sesuai dengan pin. Ambil peredam lama dan pasir pusat supaya kini dapat meluncur ke atas hidung engkol. Gunakannya untuk mengamankan penutup dengan mengetatkan bolt.
Sama ada anda pembina enjin profesional, mekanik atau pengilang, atau peminat kereta yang suka enjin, kereta lumba dan kereta cepat, pembina enjin mempunyai sesuatu untuk anda. Majalah cetak kami memberikan butiran teknikal mengenai semua yang anda perlu ketahui mengenai industri enjin dan pelbagai pasarannya, sementara pilihan surat berita kami membuat anda up to date dengan berita dan produk terkini, maklumat teknikal dan prestasi industri. Walau bagaimanapun, anda boleh mendapatkan semua ini hanya dengan langganan. Langgan sekarang untuk menerima cetakan bulanan dan/atau edisi elektronik majalah Enjin Builders, serta Newsletter Pembina Enjin Mingguan kami, Newsletter Engine Mingguan atau Newsletter Diesel Mingguan, terus ke peti masuk anda. Anda akan dilindungi dalam kuasa kuda dalam masa yang singkat!
Sama ada anda pembina enjin profesional, mekanik atau pengilang, atau peminat kereta yang suka enjin, kereta lumba dan kereta cepat, pembina enjin mempunyai sesuatu untuk anda. Majalah cetak kami memberikan butiran teknikal mengenai semua yang anda perlu ketahui mengenai industri enjin dan pelbagai pasarannya, sementara pilihan surat berita kami membuat anda up to date dengan berita dan produk terkini, maklumat teknikal dan prestasi industri. Walau bagaimanapun, anda boleh mendapatkan semua ini hanya dengan langganan. Langgan sekarang untuk menerima cetakan bulanan dan/atau edisi elektronik majalah Enjin Builders, serta Newsletter Pembina Enjin Mingguan kami, Newsletter Engine Mingguan atau Newsletter Diesel Mingguan, terus ke peti masuk anda. Anda akan dilindungi dalam kuasa kuda dalam masa yang singkat!
Dakota Sargent mempunyai pengalaman dengan enjin diesel, peralatan perlombongan, lebuh raya dan trak jalan raya, dan mekanik Angkatan Udara AS, tetapi kerja diesel tugas ringan mendominasi. Beliau mengasaskan Full Hook Prestasi sedikit lebih setahun yang lalu dan sedang membangunkan produk pembunuh seperti enjin turbocharged 12-injap Cummins 5.9 liter ini. periksa!
Dakota Sargent, yang berusia 27 tahun, adalah salah seorang daripada mereka, dan apabila dia memberi tumpuan kepada matlamat, dia tidak akan berhenti sehingga ia dicapai, dan pada tahap tertinggi. Memandangkan dia belum berumur 30 tahun, Dakota sudah mempunyai rekod prestasi yang kaya dan berpengalaman, dan hari ini fokusnya adalah untuk membangunkan Prestasi Cangkuk Penuh, perniagaan diesel di Indian Springs, Nevada, berhampiran Las Vegas.
Dakota diperkenalkan kepada trak diesel terus dari sekolah menengah ketika menghadiri Northwestern Kansas Technical College di Goodland, Kansas. Beliau lulus dari program diesel dua tahun mereka dengan ijazah bersekutu dalam teknologi diesel.
"Di sekolah, saya bekerja di sebuah kedai trak selepas saya berhenti kerja untuk menamatkan kolej," kata Sargent. "Selepas menamatkan pengajian, saya berpindah ke Harrisonburg, Virginia ... Saya bekerja untuk Freightliner. Kebanyakan kerjaya saya berada di jalan raya, trak di luar jalan raya.
"Sekarang, saya berkontrak dengan Tentera Udara AS sebagai mekanik dan bekerja dengan prestasi penuh cangkuk selepas jam. Matlamat kami adalah untuk beroperasi sepenuhnya dengan prestasi penuh Hook tidak lama lagi. Kami sangat dekat dengan jam itu."
Prestasi Hook Penuh mengkhususkan diri dalam 5.9L 12-injap, Pam 24-injap, Pam VP44 24-injap dan juga kerja penghantaran manual. Di samping itu, Dakota telah mencipta bahagian penggantungan prestasi penuh Hook yang menghasilkan kit lengan laras aluminium yang berkualiti tinggi untuk Dodge dari tahun 1994 hingga 2013.
"Prestasi cangkuk penuh membawa enjin, penghantaran dan penggantungan semua di bawah satu bumbung," kata Sargent. "Di kebanyakan enjin kami membina, kami tidak melihat trak. Pelanggan menyediakan enjin dan kami membinanya dengan kuasa yang diperlukan.
"Apa yang memulakan penggantungan itu adalah trak peribadi saya, 98.5 mengelak dengan pam 24-injap P. Kit untuk mendapatkan trak saya kembali ke ketinggian stok dengan kawalan senjata tetapi tidak ada perhatian saya, jadi saya membuatnya sendiri. "
Anda mungkin merasakan bahawa Dakota telah menjalankan prestasi cangkuk penuh selama bertahun -tahun, tetapi dia sebenarnya hanya membuka kedai pada April 2020.
"Saya menjalankan perniagaan saya dari sebuah kedai kecil (30 × 25) yang saya sewa dari seorang kawan," katanya. "Anaknya sebenarnya adalah satu-satunya pekerja saya, jadi hanya saya dan Anthony. Kami bekerja 18-19 jam sehari, 7 hari seminggu. Anthony hanya 18, tetapi anak ini pasti mesin.
Salah satu matlamat lain bengkel ini adalah untuk terus mengembangkan pengeluaran enjin kerana permintaan tinggi semasa untuk bekerja dengan enjin cangkuk penuh. Memandangkan jumlah itu terus meningkat, Dakota berkata terdapat juga rancangan untuk mengembangkan jejak kedai.
"Saya membina kemudahan baru di harta saya di mana saya boleh bekerja sepenuh masa," katanya. "Matlamat utama saya adalah untuk dapat melakukan semua kerja enjin di dalam rumah kerana saya mengeksekusi kerja saya ke kedai mesin tempatan di Vegas yang dipanggil Heads oleh Rick (enjin persaingan HBR). Mereka melakukannya untuk kami.
"Bagaimanapun, matlamat saya adalah untuk mempunyai mesin saya sendiri untuk penggerudian, mengasah, menghiasi dan menyekat mengasah dalam tempoh dua tahun akan datang. Saya ingin dapat melakukan semua kerja saya sendiri, kerana sukar untuk mencari kedai -kedai mesin yang baik hari ini.
"Saya benar -benar cuba mengembangkan dan benar -benar memperbaiki segala -galanya sebelum saya meninggalkan kerja hari saya dan mula bekerja sepenuh masa kerana pengeluaran enjin kami benar -benar dimulakan dalam tempoh empat hingga lima bulan yang lalu."
Salah satu enjin utama yang membina Dakota State baru -baru ini siap adalah untuk kawan baiknya yang bernama Tyler Swanson, yang memiliki Windows Nevada Utara di Reno, Nevada. Musim lalu, Taylor membeli pertengahan 90-an Dodge Ram 2500 dengan satu teksi, katil panjang dan memandu trak dengan pengecas tunggal (S369), Farrell Diesel 215 Pump dan 785 hp 5 × 25 penyuntik. Seperti mana -mana fanatik diesel, lebih banyak kuasa datang ke fikiran untuk Taylor.
"Kami membina beberapa trak bersama -sama, tetapi mereka tidak terlalu gila dari segi kuasa," kata Sargent mengenai persahabatannya dengan Taylor. "Selepas musim, dia memanggil saya dan berkata bahawa sesetengah orang bercakap dengannya, jadi dia sudah bersedia untuk pergi ke seluruh musim depan."
Enjin ini adalah Cummins 5.9-liter 12-injap yang ditarik oleh lelaki Taylor dari Dodge 2500 dan dibawa ke prestasi cangkuk penuh untuk pembongkaran.
"Anthony dan saya mengoyakkannya dan menghantarnya ke Kajian Perniagaan Harvard," kata Sargent. "Kami bosan dengan .020." Kami telah memilih pemilihan piston Cast Prestasi Tinggi Mahle dengan skirt bersalut. Josh McCormick memotong piston untuk kami. Kami menggunakan lobus Colt Stage 5. Pelepasan injap dicapai dengan injap pelepasan 0.080 "di bahagian atas omboh. Tahap 5 lobus adalah lobus angkat 199/218. Kami menggunakan 1.45 tappet kereta api biasa di dalamnya untuk meningkatkan kawasan sentuhan dengan kami mempunyai gear cams kimpalan TIG dan gear engkol.
"Kami memilih kepala Hamilton Stage 2 dengan injap besar dan musim bunga Hamilton Conical Valve. Kami tidak 100% gembira dengan prestasi injap, jadi kami akhirnya mendesain semula injap yang kami sukai.
"Kami akhirnya memasang dynomite diesel super mental penyuntik, mereka membuat penyuntik adat untuk kami.
"Kami menggunakan galas siri Mahle H di seluruh enjin-galas utama dan menghubungkan galas rod. Kami mempunyai jet untuk menyejukkan omboh bahan kerja dan palam untuk membekukan bahan kerja. Kancing. Kami juga mempunyai tali gorila di bahagian bawah.
"Juga, kami mempunyai kelajuan t4 kelajuan steed dengan kit turbo kompaun prestasi jahat.
Kerana enjin 12-injap 5.9 liter yang dibina semula akan berputar pada rpm yang lebih tinggi dan mempunyai rangsangan yang tinggi, Dakota mahu meningkatkan pelepasan injap omboh dalam enjin.
"Dengan supercharger ini, enjin itu dapat dengan mudah dirangsang ke 100 psi, jadi kami mendapat shims tebal dari XDP jadi kami mempunyai lebih banyak injap untuk pelepasan omboh," katanya.
Model Cummins juga menampilkan penyeimbang Fluidampr dan penutup depan mesin billet mesin, tetapi pam lif adalah kebimbangan khusus.
"Kami memerlukan sebanyak mungkin bahan api, jadi kami memutuskan untuk menggunakan pam angkat kembar Airdog 165 4G," katanya. "Kevin di Airdog sebenarnya memintas pengawal selia pada pam secara dalaman, jadi mereka menyampaikan minyak penuh pada lebih dari 300 GPH menuju ke pam P. Dia juga membuat kami dengan rujukan rangsangan laras baru mereka. Kembali ke pengawal selia.
"Di kedai kami, kami TIG menyolder kelengkapan kami sendiri untuk memastikan kadar reflow yang tinggi dan pergi dari 3/8 hingga 1/2." Dengan cara ini, kita benar -benar boleh menyesuaikan tekanan bahan api di Idle dan kemudian apabila kita dapat meningkatkannya, ia sentiasa memegang tekanan dan tidak memanaskan pam. Makan bahagian depan pam P, yang benar -benar membantu menjaga pam sejuk dan mendapatkan sebanyak mungkin bahan api.
"Kami juga menggunakan 1/2 kembali" sepanjang jalan ke bah dua. Salah seorang daripada mereka menggunakan 1/2 "kembali dari pam jet. Pelabuhan kedua di atasnya memberi makan Airdog dan kemudian bahu kedua. Airdog kedua kedua -dua pulangan AirDog mempunyai kadar pulangan yang lebih rendah kerana pintasan dalaman pada pengawal selia, jadi kami dapat menggabungkan dua pulangan yang dikawal selia ke satu pelabuhan pada palet. "
Di samping semua prestasi penuh barang -barang yang sudah ada di enjin, Taylor menginginkan beberapa asid nitrik, jadi Dakota menambah panggung dan meletakkan 200 nitrous di atasnya.
"Saya akan mengatakan bahawa dengan pengecas dan bahan bakar dipasang, trak itu akan keluar untuk mendapatkannya ke 750-800HP. Dengan menaik tarafnya ke pam 13mm, kami akan terhad kepada bahan bakar di atas pam 4, tetapi kami benar-benar mahu trak itu masih menjadi trak jalan supaya dia dapat mengambilnya dan merobek jalan jika dia mahu."
Meningkatkan prestasi trak dibantu oleh transmisi lengkap Reno yang dipasang secara tempatan yang juga mempunyai penukar empat cakera, Muldoon Badan Injap Manual Penuh dan Ratchet Shifter.
Sesetengah sentuhan penamat pada binaan lengkap termasuk Prestasi Cangkuk Penuh Hook Dual Controlable Arms, menumbuk pam vakum untuk pam stereng kuasa yang didorong oleh gear sahaja, melengkapkan pendawaian penuh di teluk enjin, dan memindahkan bateri ke badan. .
"Ia membina yang sangat baik," mengakui Sargent. "Ia adalah orang luar, dia pasti berjalan dan bercakap, trak itu pada dasarnya adalah treler yang dibina dengan tujuan, tetapi ia masih mempunyai dalaman penuh dan tempat tidur penuh. Dia juga akan mengambilnya di luar untuk bermain.
Pada masa ini, trak itu tidak mempunyai bingkai yang sesuai untuk kuasa baru di trek, tetapi ia dirancang untuk memasangnya di trak dalam masa terdekat. Di samping itu, Dakota memberitahu kami bahawa mereka membina keseluruhan unit untuk enjin 5.9 liter Cummins 12-injap dalam hanya tiga hari.
"Kami memasang keseluruhan sistem bahan api, memasang seluruh enjin dari blok kosong, dan dapat memecahkan cam pada pendakap sokongan enjin saya dan kemudian boltnya ke trak menjelang akhir hujung minggu."
Seperti yang anda ketahui, Dakota mempunyai pemacu dan tekad untuk berjaya dalam semua yang dia lakukan, dan kami pasti anda akan mendengar nama prestasi cangkuk penuh pada masa akan datang.
"Matlamat saya dalam hidup adalah untuk melakukan ini sepanjang masa," kata Sargent. "Saya tahu bahawa saya mempunyai kehendak untuk membuat ini berlaku. Sebaik sahaja saya memutuskan untuk melakukan sesuatu, saya tidak benar -benar memilih NO. Mudah -mudahan saya dapat terus membuat binaan buruk."
Diesel of the Week ditaja oleh AMSOIL. Jika anda mempunyai enjin yang anda ingin menyerlahkan dalam siri ini, sila e -mel Editor Pembina Enjin Greg Jones [dilindungi e -mel]
Masa Post: Sep-19-2022
