Sistem suntikan bahan api common rail kelihatan serupa dengan prinsip suntikan enjin petrol, iaitu beberapa penyuntik bahan api disambungkan ke paip bahan api, dan penyuntik bahan api yang perlu disuntik akan dibuka.Ya, pada dasarnya kita boleh memahaminya dengan cara itu.Mod ini jauh lebih mudah daripada dua sebelumnya.Perkara utama ialah tekanan suntikan bahan api dan masa suntikan dikawal secara bebas tanpa sebarang pengaruh.Ini memastikan bahawa terdapat tekanan yang mencukupi untuk menyembur pada setiap masa, dan berbilang suntikan boleh dibuat dalam tempoh yang sangat singkat.
Sebagai contoh, dua teknologi suntikan bahan api pertama adalah serupa dengan tinju oleh orang asing: ia mengambil masa yang lama untuk mengenakan daya untuk tumbukan yang berat, dan ia mengambil masa yang lama untuk menunggu dari kaki ke tumbukan;sistem kereta api biasa agak serupa dengan Wing Chun Boxing kami yang hebat menekankan kesibukan, kerataan dan kepantasan, dan ia boleh memberikan "kekuatan inci" yang berkuasa tanpa menunggu, dan boleh "meletus", seperti Yen Yen yang dilakukan oleh Donnie Yen, untuk dijadikan gabungan pukulan dalam tempoh yang singkat.Dan kita semua tahu: Master Ye boleh mengalahkan peninju Barat.
Kereta atau SUV diesel semasa harus dilengkapi dengan sistem rel biasa, supaya ia boleh dipanggil "maju".Sistem kereta api biasa mempunyai struktur yang mudah dan kesan yang baik.Kesukaran teknikal utama terletak pada komponen yang boleh menahan tekanan yang sangat tinggi dan penyuntik bahan api untuk suntikan bahan api yang tepat.Sistem rel biasa kini telah dibangunkan kepada generasi ketiga, dan tekanan suntikan boleh dikawal sesuka hati.Tekanan suntikan boleh dilaraskan dari 20 MPa hingga 200 MPa, dan kecekapannya lebih tinggi.
Bekalan profesional syarikat kamibosch denso delphialat ganti diesel caterpillar siemens, seperti Pam, penyuntik, muncung, injap, sensor dan sebagainya.
dialu-alukan untuk menempah.
Masa siaran: Apr-07-2023