Sistem suntikan bahan api common rail kelihatan serupa dengan prinsip suntikan enjin petrol, iaitu, beberapa penyuntik bahan api disambungkan ke paip bahan api, dan penyuntik bahan api yang perlu disuntik akan dibuka. Ya, pada dasarnya kita boleh memahaminya dengan cara itu. Mod ini jauh lebih mudah daripada dua yang sebelumnya. Perkara utama ialah tekanan suntikan bahan api dan masa suntikan dikawal secara bebas tanpa sebarang pengaruh. Ini memastikan terdapat tekanan yang mencukupi untuk menyembur pada setiap masa, dan pelbagai suntikan boleh dibuat dalam tempoh masa yang sangat singkat.
Contohnya, dua teknologi suntikan bahan api pertama adalah serupa dengan tinju oleh orang asing: ia mengambil masa yang lama untuk mengenakan daya untuk tumbukan yang berat, dan ia mengambil masa yang lama untuk menunggu dari kaki ke tumbukan; sistem rel biasa agak serupa dengan Wing Chun Tinju hebat kita yang menekankan pendeknya, kerataan, dan kepantasan, dan ia boleh memberikan "kekuatan inci" yang kuat tanpa menunggu, dan boleh "meletup", seperti yang dilakukan oleh Yen Yen oleh Donnie Yen, untuk membuat tumbukan gabungan dalam tempoh masa yang singkat. Dan kita semua tahu: Master Ye boleh mengalahkan peninju Barat.
Kereta diesel atau SUV semasa harus dilengkapi dengan sistem rel biasa, supaya ia boleh dipanggil "canggih". Sistem rel biasa mempunyai struktur yang mudah dan kesan yang baik. Kesukaran teknikal utama terletak pada komponen yang boleh menahan tekanan yang sangat tinggi dan penyuntik bahan api untuk suntikan bahan api yang tepat. Sistem rel biasa kini telah dibangunkan untuk generasi ketiga, dan tekanan suntikan boleh dikawal sesuka hati. Tekanan suntikan boleh dilaraskan dari 20 MPa hingga 200 MPa, dan kecekapannya lebih tinggi.
Bekalan profesional syarikat kamibosch denso delphiAlat ganti diesel siemens caterpillar, seperti pam, penyuntik, muncung, injap, sensor dan sebagainya.
dialu-alukan untuk membuat pesanan.
Masa siaran: 07-Apr-2023
